【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】新北市捷運(yùn)環(huán)狀線第一階段全線工程進(jìn)度已將近9成，自2017年10月全線高架段最後一跨橋梁合龍後，全線軌道也在2018年5月30日順利完成接合，新北市政府特別透過臉書進(jìn)行直播，同時也準(zhǔn)備了100份軌道工程中防止列車出軌的零件「蝴蝶扣」限量紀(jì)念品進(jìn)行網(wǎng)路分享抽獎，邀請民眾一同見證這歷史性的一刻。新北市政府捷運(yùn)工程局表示，目前環(huán)狀線列車正在新店至中和段進(jìn)行穩(wěn)定測試中，全線軌道接合後，將接續(xù)完成機(jī)電電纜佈設(shè)，環(huán)狀線列車很快就可以從新店、中和、板橋及新莊進(jìn)行全線測試，環(huán)狀線第一階段全線正朝2018年底完工穩(wěn)健邁進(jìn)。
 
環(huán)狀線第一階段由新北市與中央出資，委託臺北市政府捷運(yùn)工程局執(zhí)行，共設(shè)14座車站與1處機(jī)廠，配有17列電聯(lián)車，行經(jīng)新店、中和、板橋、新莊等人口稠密地區(qū)，路線全長15.4公里，來回長度約31公里，加上南機(jī)廠內(nèi)的軌道9.5公里，環(huán)狀線第一階段共使用了近81公里長的鋼軌，每段制式鋼軌長18公尺，為了讓列車行駛時安靜與平穩(wěn)，每段鋼軌間需進(jìn)行無縫焊接，且鋼軌焊接要在一定的天氣與溫度條件下進(jìn)行，全線鋼軌在這些艱難的條件限制下，焊接超過4500次才完成接合；另為了減輕列車行駛時的噪音與震動，環(huán)狀線第一階段全線設(shè)置隔音牆，部份路段採用有類似避震器功能的浮動式道床，以提升搭乘的舒適度。
 
捷運(yùn)工程局表示，為了使列車安全運(yùn)行，軌道上有許多功不可沒的小零件，例如配合直播活動送出的蝴蝶扣(原名為彈力扣夾，因外觀的像蝴蝶翅膀而得名)，環(huán)狀線第一階段全長共使用約23萬5,000個蝴蝶扣，它的功能就是將軌道扣緊固定，讓列車可以平穩(wěn)運(yùn)行，防止列車出軌。新北市政府捷運(yùn)工程局局長趙紹廉表示，環(huán)狀線行經(jīng)新北市四個主要人口密集區(qū)域，串連7條捷 運(yùn)路線，對新北市民來說是非常重要的交通建設(shè)，環(huán)狀線第一階段有一個「幸福站」，希望取蝴蝶扣「扣緊」的概念，在環(huán)狀線完工通車後，大家都能搭上幸福列車扣緊幸福。環(huán)狀線第一階段今日達(dá)成最後一根鋼軌焊接的重要里程碑，後續(xù)將持續(xù)進(jìn)行機(jī)電電纜佈設(shè)，讓每個車站的電力串連，接著號誌系統(tǒng)/通訊系統(tǒng)完成後，列車就能開始從新店到新莊進(jìn)行全線測試與最後階段的整體機(jī)電系統(tǒng)測試，2018年底完工已指日可待。
 
捷運(yùn)工程局表示，大臺北地區(qū)在過去的交通路網(wǎng)規(guī)劃上，都是以臺北市為中心，呈現(xiàn)輻射狀，環(huán)狀線第一階段未來一共串連包括新店線、安坑線、中和線、萬大線、板南線、新莊線及機(jī)場線等7條捷運(yùn)路線，通車後，捷運(yùn)路線間轉(zhuǎn)換不需再進(jìn)入臺北市中心，從板橋站到新北產(chǎn)業(yè)園區(qū)站約12分鐘，大坪林站到板橋站約20分鐘，大幅縮短搭車時間，提升路網(wǎng)效益，目前新北市三環(huán)三線不 論在新店、中和、永和、板橋、新莊或在三峽、鶯歌、安坑、淡水的各路線都如火如荼的進(jìn)行中，未來三環(huán)三線完成後，將有超過數(shù)十個捷運(yùn)交會站，各地區(qū)至路網(wǎng)中心只要20分鐘，新北市捷運(yùn)路線將超過100公里，超過100座車站，除服務(wù)新北市400萬市民外，更擴(kuò)大至大臺北地區(qū)近700萬市民，使原本以臺北車站為中心的捷運(yùn)路網(wǎng)，橫移涵蓋到新北市中心及桃園地區(qū)，串連北北桃生活圈，達(dá) 成大臺北一小時交通生活圈的目標(biāo)。